I federali riducono la sicurezza dopo 5 "quasi incidenti" tra i dipendenti dell'MBTA e i treni

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I regolatori federali hanno ordinato all'MBTA di rivedere la sua strategia per garantire la sicurezza degli equipaggi quando si trovano su o vicino ai binari della metropolitana a seguito di cinque "quasi incidenti" tra treni e lavoratori, oltre a un infortunio separato di un dipendente, nelle ultime cinque settimane.

Martedì la Federal Transit Administration ha scritto ai funzionari della T imponendo "un'azione immediata" per affrontare diverse questioni evidenti che i suoi ispettori hanno identificato nelle politiche e nelle pratiche progettate per impedire ai treni di avvicinarsi troppo o colpire le persone sul campo.

I funzionari dell'MBTA dovranno affrontare nuovi requisiti per presentare piani e documenti per la revisione della FTA, in alcuni casi ogni giorno, e dovranno elaborare e implementare un programma ampliato di formazione sulla sicurezza. Alcuni lavori per fornire formazione aggiuntiva sono già in corso presso il T dopo che i regolatori statali hanno segnalato problemi simili la scorsa settimana.

Nella lettera pubblicata mercoledì, il responsabile della sicurezza della FTA Joe DeLorenzo ha affermato che la MBTA ha fatto "chiari progressi" sulla scia della vasta indagine sulla sicurezza condotta dalla sua agenzia l'anno scorso, ma ha avvertito che i continui fallimenti nelle cosiddette procedure di diritto di precedenza sono un grave problema. rischio.

"Considerati gli eventi recenti, i risultati delle ispezioni in loco della FTA, i rapporti del [Dipartimento dei servizi pubblici] e l'arretrato di lavori di manutenzione della MBTA che richiede un accesso continuo ai binari per le squadre di lavoro, la FTA ritiene che una combinazione di condizioni e pratiche non sicure esistono in modo tale che vi sia un rischio sostanziale di morte o lesioni personali", ha scritto DeLorenzo, che è anche amministratore associato della FTA per la sicurezza e la supervisione del transito.

A partire dall'inizio del servizio giovedì 20 aprile, alla MBTA sarà impedito di consentire agli equipaggi di entrare nella metropolitana con diritto di precedenza a meno che i funzionari non forniscano alla FTA una compilazione giornaliera di documenti rilevanti, compresi i lavori pianificati che richiedono il diritto di accesso così come moduli che dettagliano dove e quando i lavoratori entreranno e usciranno dall'area della pista.

La FTA "condurrà ispezioni senza preavviso" per monitorare la conformità, ha affermato DeLorenzo.

A partire da lunedì 24 aprile, l'MBTA deve anche fornire alla FTA la prova che i vertici di T hanno analizzato il numero di squadre di lavoro che possono essere autorizzate in sicurezza sui binari, esaminato i fogli di lavoro utilizzati per tracciare e monitorare il personale ed esaminato i processi di comunicazione per gli equipaggi. nel campo. L'MBTA dovrà imporre un limite al personale di lavoro per ciascuna linea e mantenerlo in vigore finché i regolatori federali non stabiliranno che sono stati apportati "miglioramenti sufficienti".

Entro venerdì 5 maggio, il T dovrà dimostrare alla FTA di aver verificato la disciplina radiofonica per migliorare la comunicazione tra spedizionieri, supervisori e lavoratori sui binari. I funzionari dell'MBTA devono inoltre completare un "piano di lavoro per la conformità alle regole e la sicurezza" che definisca le soluzioni a lungo termine che faranno per garantire la sicurezza del diritto di precedenza.

I lavoratori devono essere formati con materiali recentemente rivisti e ampliati per accedere al diritto di precedenza a partire dal 15 giugno.

"Quei quasi incidenti sono cose che sappiamo essere evitabili", ha detto mercoledì ai giornalisti il ​​nuovo direttore generale dell'MBTA Phil Eng. "Stiamo esaminando politiche, procedure, processi su come farlo in modo che non si ripetano".

Eng ha affermato che quasi 1.000 addetti all'ingegneria e alla manutenzione stanno ripetendo un "corso di aggiornamento sulla sicurezza" per conformarsi a una direttiva simile del Dipartimento dei servizi pubblici, l'agenzia a livello statale responsabile della supervisione del T.

La DPU ha ordinato due distinti "standdown di sicurezza" nelle ultime settimane relativi a questioni di diritto di precedenza, che hanno richiesto all'MBTA di fornire una formazione immediata prima di riprendere le operazioni standard.

Il 24 marzo, il direttore della sicurezza del transito ferroviario della DPU, Robert Hanson, ha ordinato a tutti i dipendenti e appaltatori di MBTA che avranno diritto di precedenza di partecipare a briefing sulla sicurezza prima di accedere all'area del binario. E il 13 aprile, Hanson ha emesso un'altra lettera richiedendo ai dipendenti di ingegneria e manutenzione di seguire di persona un corso di aggiornamento di quattro ore sulla sicurezza del diritto di precedenza.