Ho riparato il mio Yugo con due fascette stringitubo e una roccia

Quando mi sento soddisfatto, caritatevole e generalmente felice, descriverò l'insolito possesso di una merda come qualcosa che offre molte opportunità per avventure inaspettate. Anche se penso che ci sia verità in questa affermazione, quella moneta felice ha un altro lato sporco e spiacevole, che comporta inconvenienti, disagio e pericolo, e sdraiarsi sulla ghiaia fredda armeggiare sotto un'auto sporca nell'oscurità. La mia Yugo mi ha fornito recentemente entrambe le facce di questa medaglia e alla fine ho riparato l'auto con una pietra. Una roccia come parte cruciale, non come strumento. Spiegherò.

Il giorno dopo il Ringraziamento ho deciso di portare mio figlio allo zoo della Carolina del Nord. A volte vorresti solo vedere giraffe, elefanti e strane cose simili a maiali con i tuoi occhi, capisci. Inoltre, sapevi che lo zoo della Carolina del Nord è il più grande zoo con habitat naturale del mondo? Non l'ho fatto, ma a 1.371 acri, lo è. Queste enormi dimensioni significano anche che lo zoo si trova in una sorta di luogo remoto, a circa un'ora di macchina da dove vivo, un viaggio che ho deciso di fare con la mia Yugo.

Dato che la mia Nissan Pao è in riparazione dopo il mio caloroso abbraccio con un cervo, ho guidato sempre più recentemente la Yugo e l'ho trovato sorprendentemente divertente. Con i suoi 67 cavalli, è l'auto più potente della mia flotta personale (a parte la Tiguan di mia moglie, che non conto), quindi è stato divertente girarci come un pazzo.

E, durante il viaggio verso lo zoo, che comprende molte belle strade statali a due corsie e alcune tortuose strade secondarie, la Yugo stava andando alla grande!

Ho anche scattato alcune foto orgogliose dell'umile Yugo lungo il percorso, e questo è stato anche il primo grande viaggio con il mio nuovo badge sul cofano stampato in 3D, completo di un po' di marchio Torch in più, come puoi vedere in quella chiamata spruzzata di pioggerellina là fuori.

Lo zoo era fantastico; ecco un porcospino dal culo grosso, un gorilla in una coperta e una coppia di volpi artiche per il tuo divertimento.

Tutto sembrava ottimista mentre ci preparavamo a partire poco prima del tramonto. Ho anche scattato una foto della Yugo perché ero divertito da quanto sembrasse assurdamente piccolo nel parcheggio accanto a un SUV tradizionale. Siamo partiti e tutto sembrava a posto.

Pochi minuti fuori dallo zoo, mi sono avvicinato a un semaforo e, da buon cittadino, mi sono fermato al semaforo rosso. Sono passato a quello che pensavo fosse il primo, come al solito, ma quando il semaforo è diventato verde, ho premuto l'acceleratore e sono stato accolto solo con rumore, nessun movimento.

Ho afferrato la leva del cambio e l'ho sentita sbattere flaccidamente e inutilmente, e ho sentito un suono raschiante dal basso.

Merda.

La gente suonava il clacson dietro di me, ma cosa si aspettavano, erano dietro uno Yugo? Avrebbero dovuto essere consapevoli che qui il non-movimento era sempre una possibilità.

Alla fine, la gente mi ha aggirato e sono riuscito a rotolare all'indietro nel vialetto di una stazione di servizio proprio dietro di me e a far parcheggiare l'auto.

Mi sono infilato sotto la macchina e ho guardato per vedere il problema, che per fortuna era abbastanza ovvio, e il tipo di problema fondamentale che si tende ad avere su una vecchia Yugo: un pezzo ha improvvisamente deciso di diventare due. Ecco, guarda:

Vedi quella cosa simile a un disco in alto? E poi vedi quella polpetta che sembra di gomma, attaccata in qualche modo all'altro disco di metallo arrugginito? Sembra un Double Stuf Oreo fatto di ruggine e sporcizia, solo il biscotto superiore è scivolato via.

Questo è il collegamento del cambio. Queste due parti dovrebbero essere collegate insieme, ma non c'è nessun foro nel mezzo per un bullone o qualcosa del genere. Forse è stato usato qualche tipo di adesivo? Non ne ho idea.

In quel momento, sotto la macchina, sul terreno freddo e roccioso, con il sole che scendeva rapidamente e il mio bambino ancora felice ma speranzoso di tornare presto a casa dietro, ho maledetto gli ingegneri della Zastava che avevano deciso che sarebbero dovuti essere due pezzi tenuti insieme da un disco di gomma anziché da un unico pezzo di metallo solido.

Perché è così? Dovrebbe aiutare con le vibrazioni? Se è così, non posso dire che funzioni davvero, dato che il mio cambio vibra come un dannato diapason: