Non commettere errori lavorando sui freni

Ho sbagliato uno dei lavori di riparazione auto più facili del libro. Ma puoi evitare facilmente il mio dolore con questi suggerimenti.

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Sostituire le pinze dei freni, le pastiglie e i rotori è un compito semplice sulla maggior parte delle auto. Se sei anche solo leggermente competente e hai dimestichezza con gli strumenti, questo è generalmente un compito che puoi assumerti da solo. Detto questo, ci sono alcuni suggerimenti che non troverai nel manuale di servizio che ti aiuteranno davvero a divertirti.

Questo non è un tutorial passo passo sulla riparazione dei freni. È un supplemento che ti aiuta a evitare di interpretare erroneamente le istruzioni specifiche della tua auto o semplicemente di commettere un errore facile come stringere eccessivamente un tubo e aggiungere un ulteriore passaggio al tuo progetto. Lo saprei, ho fatto esattamente questo. Questo ci porta direttamente al mio primo suggerimento.

Fissare un tubo del freno a una pinza del freno è una seccatura reale perché in pratica è necessario far girare la pinza (grande, pesante) tenendo fermo il tubo (arrugginito, sinuoso). Se prima avviti la pinza in posizione, non sarai in grado di stringere il tubo senza girarlo a fondo, cosa che non vuoi fare, perché un tubo attorcigliato può spezzarsi.

La punta del tubo sarà filettata e verrà alimentata in una fessura filettata nella pinza. La parte fastidiosa è che, come ho scoperto, è davvero facile stringere troppo e stringere troppo può rompere i fili. Una volta rotti i fili, la pinza o il tubo potrebbero essere bruciati. Nel mio caso, ho abbassato il tubo così forte che ha sviscerato i suoi stessi fili. Nessuna filettatura significava assenza di tenuta e il mio sistema frenante ha iniziato a fuoriuscire fluido a una velocità allarmante.

Quindi ho un paio di consigli pratici qui: stringi semplicemente il tubo finché non è stretto e non esagerare, anche se ci sono ancora fili esposti tra la pinza e il tubo. In molti casi, le filettature del tubo sono semplicemente più lunghe dell'inserto nella pinza. Prenditi il ​​tuo tempo per verificare la presenza di perdite avvolgendo un asciugamano asciutto attorno al punto in cui il tubo si accoppia con la pinza.

Sapevo tutto questo e non pensavo nemmeno di stravolgerlo così tanto, ma sono comunque riuscito a rovinare tutto. Alla fine, penso che la pinza fosse ancora utilizzabile e che fosse necessario sostituire solo il tubo, ma non avevo più voglia di fidarmi delle filettature della pinza, quindi ne ho inserita una nuova (insieme, ovviamente, a un tubo nuovo di zecca). Fortunatamente per me, queste pinze erano economiche, quindi l’unica vera penalità erano i tempi di inattività. Ma possono essere parti molto costose, soprattutto sulle auto di fascia alta e soprattutto sulla parte anteriore.

In una nota correlata, assicurarsi che la posizione di riposo finale del tubo del freno sia diritta e liscia. Se si attorciglia tutto, ciò può compromettere il flusso del fluido o affaticare il tubo e farlo strappare.

Il liquido dei freni è estremamente caustico (mangia la vernice, fa male alla pelle, non è ottimo da respirare) e igroscopico (nel senso che gli piace assorbire l'acqua, che lo rovina). Fai attenzione quando rimuovi una pinza o apri un tubo: non vuoi che quella roba fuoriesca più del necessario. Prendi in considerazione uno strumento di bloccaggio per impedire il flusso del fluido e/o infila un'estremità aperta in un sacchetto di plastica. Non lasciare aperto il sistema frenante più del necessario.

Assicurati di tenere d'occhio anche il livello del liquido nel serbatoio. Cadrà più di quanto potresti aspettarti poiché il liquido dei freni fuoriesce durante un cambio della pinza.

Le pastiglie dei freni avranno piccole piastre di supporto metalliche o gommate (spessori) progettate per evitare che si muovano. Se hai acquistato pastiglie nuove e di buona qualità, probabilmente sono arrivate con nuovi spessori preinstallati. Tuttavia, ti consigliamo di ricontrollare e, se non sono inclusi, prendi quelli vecchi dai tuoi assorbenti attuali o vedi se puoi ordinare un nuovo set presso il tuo negozio di ricambi locale.

Un altro piccolo ma importante componente hardware dei freni a disco è la clip, o meglio la coppia di clip, che si attacca alla parte superiore e inferiore delle pastiglie dei freni. È facile perderne traccia, quindi non buttare via quelli vecchi finché non sei sicuro di sapere dove sono quelli nuovi.